מדוע שמנים הופכים ליותר ויותר בעלי צמיגות נמוכה?

מדוע שמנים הופכים ליותר ויותר בעלי צמיגות נמוכה?

פעם, מפעלי תיקוני רכב רבים, לא משנה איזה סוג של שמן תחזוקה לרכב, צריכים להחליף שמן בצמיגות 40, פשוט ומחוספס, המשקף במדויק את תהליך הייצור של רוב המנועים בשנה.

כיום, צמיגות שמן נמוכה ונמוכה יותר הפכה למגמת הפיתוח של ייצור מנועים ותעשיית חומרי הסיכה, יפן, דרום קוריאה וארצות הברית, כולל המערכת הגרמנית שמשתמשת בשמן בעל צמיגות גבוהה, מקדמות גם את השימוש בתווית צמיגות נמוכה ( שמן 0W20, 0W30, 5W20). אז למה שמנים הופכים לצמיגות נמוכה יותר?

טכנולוגיית עיבוד המנוע נעשית יותר ויותר מתוחכמת

עם התקדמות הטכנולוגיה, טכנולוגיית העיבוד של המנוע הולכת וגדלה, הפער בין החלקים הולך וקטן, ולמנוע עם חלקים דיוק כה גבוה יש דרישות נמוכות לצמיגות השמן בשימוש. קצב זרימת שמן עם צמיגות נמוכה הוא מהיר, יכול להגיע במהירות לחלקי משטח החיכוך כדי לשמן את המנוע במלואו.

הגנת סביבה, סביבה חיסכון בדלק

שמן בעל צמיגות גבוהה יגרום לשימון לקוי, צריכת דלק מוגברת, בעיות רעש חזקות, שימוש בשמן בעל צמיגות נמוכה יגרום גם להפחתת התנגדות הפעלת המנוע, אך גם יפחית את צריכת הדלק, יפחית פליטות, בהתאם לתמיכה הבינלאומית של חיסכון באנרגיה ואיכות הסביבה. הגנה על טכנולוגיית ייצור רכב.

הבעיה של חוזק סרט שמן נמוך נפתרה על ידי כל תהליך הסינתזה

כאשר המנוע פועל, תהיה שכבה של סרט שמן בין החלקים כדי להגן על שני משטחי החיכוך ממגע. כאשר עמידות השמן בטמפרטורה גבוהה אינה מספקת, סרט השמן ישבר, וחלקי המנוע יאבדו הגנה וחיכוך ישיר יגרום לבלאי.

אנשים רבים מפקפקים בחוזק סרט השמן של שמן בצמיגות נמוכה, והסיבה לכך ששמן בעל צמיגות נמוכה זוכה לקידום נרחב כיום אינה ניתנת להפרדה מהשילוב של שמן סינטטי מלא.

ההגנה על שמן סינטטי יכולה להיות מושגת עם צמיגות שמן נמוכה מאוד וחוזק סרט שמן מספיק ועמידות בטמפרטורה גבוהה, כך שהמנוע יכול להשתמש בצמיגות שמן נמוכה יותר כדי להבטיח שימון ולהפחית את צריכת הדלק, להרוג שתי ציפורים במכה אחת.

Ribang SP/C5, GF-6 ושמנים סטנדרטיים אחרים הם 20 דרגות צמיגות, שיכולות להפחית את שחיקת המנוע, להמריץ את כוח המנוע, לשפר את צריכת הדלק ולהביא לביצועים יוצאי דופן למכונית שלך!

לא רק סיכה מעולה, אלא גם בעל ביצועי ניקוי טובים ויציבות. זה יכול למזער את הבלאי של הבוצה והחלקים שהושקעו בפחמן, וגם לשמור על רמת הצמיגות המתאימה של השמן בטמפרטורה הגבוהה ובמהירות הגבוהה של המנוע כדי להבטיח איטום יעיל ולהפחית את צריכת השמן.