בשוק הסיני, איפה הדרך של חומרי סיכה לרכב?

בשוק הסיני, איפה הדרך של חומרי סיכה לרכב?

אחד מצבא ה-OEM ועד להופעת הבכורה של המותג העצמאי

בתחילת שנות ה-80 החלה להופיע בסין תעשיית הרכב של המיזם המשותף הסין-זר, ומותגי רכב בינלאומיים כמו פולקסווגן, ג'נרל מוטורס ופורד החלו להיכנס לשוק היבשתי הסיני. המומה מטכנולוגיית ייצור מכוניות מסורתית מיושנת, סין מתרחקת בהדרגה מההיסטוריה הכואבת שלה של מכוניות "בעבודת יד בלבד". מאז, סנטנה, ג'יפ בייג'ין, SAIC פולקסווגן ודגמים נוספים הופיעו ברחובות סין והפכו פופולריים בתעשיית הרכב הסינית. במקביל, תעשיות במעלה הזרם והמורד הזרם של חלקי רכב התומכים ברכב מתפתחות גם הן בעיצומה ברחבי הארץ. חומרי סיכה הם התגלמות החשובה והברורה ביותר של מערכת התמיכה של תעשיית הרכב. בשנות ה-60, עם הצרכים של ייצור תעשיית הרכב ושל תעופה וחלל, תעשיית חומרי הסיכה החלה להתחיל לאט. בשנות ה-90, חברות חומרי סיכה סיניות בראשות Great Wall Lubricants החלו לצמוח. באותה תקופה קמו חברות סיכה פרטיות רבות. לדוגמה, הוקמה בשנת 2004, Ribang Technology חומרי סיכה חדשים באנרגיה ומפעלי סיכה מקומיים ידועים אחרים.

בשלב המוקדם של התפתחות תעשיית חומרי הסיכה, ארגונים סיניים חסרים טכנולוגיית ייצור ועיבוד חומרי סיכה סטנדרטיים. באמצעות שיתוף פעולה עם מותגים זרים, הם צברו בהדרגה טכנולוגיית ייצור ועיבוד עמוקה משלהם. לאחר שליטה הדרגתית בייצור ובבקרת האיכות, מפעלים פרטיים רבים בסין תפסו את שנות הזהב של עליית המכוניות המקומיות ופיתוח שוק המשנה לרכב, והתפתחו בהדרגה מייצור OEM של שלושת המותגים המובילים בשוק הבינלאומי של Meijia Shell. . מותג חזק הוא תעשייה חזקה, ותעשייה חזקה היא מדינה חזקה. בעשור הבא, מותגים עצמאיים מקומיים ימשיכו לעלות, בעוד שמעמדם המוביל בשוק של כמה מותגים בינלאומיים ידועים יירד בהדרגה. מותגים מתחרים עם בעלי תפקידים עם רגישות לשוק, ייצור גמיש וביצועים בעלויות גבוהות. נתונים רלוונטיים מראים שבשנת 2021, מותגי חומרי סיכה זרים תופסים 93.9% מהשוק המקומי, בעוד מותגים עצמאיים מהווים רק 6.1% מנתח השוק. שוק חומרי הסיכה המקומי העצום הוא כמעט מונופול על ידי מותגים זרים.

שנית, מהערוץ למוצר האמיתי, ממחיר לשירות

בעבר, שוק חומרי הסיכה המקומי היה תפוס בעיקר על ידי שלושת המותגים הגדולים ומותגים בינלאומיים אחרים, שהיוו כמעט 97% מנתח השוק. לכן, בעבר, סוחרי חומרי סיכה השתלטו על היצע הערוצים ברמה הראשונה, מה שאומר שזכות הדיבור באזור, אבל גם אומר שאפשר לשקר כדי להרוויח כסף, והרווחים הם עשירים ביותר. כיום ישנם יותר מ-6,000 מותגי סיכה בשוק המקומי. מה שחסר לשוק הוא כבר לא מוצר, שלא לדבר על ערוץ. יחד עם עלייה גדולה בשקיפות המידע, הגישה כבר לא קשה. האם המוצר עצמו יכול להביא מרחב רווח מסוים לעוסק הפכה לסטנדרט חשוב בעידן הנפח הפנימי. מותגים בינלאומיים כמו שלושת המותגים הגדולים הפכו לחלוצי שוק בגלל שקיפותם הגבוהה בשוק ורווחי המחיר הנמוכים שלהם. ואז יש את כלי הנשק לשעבר ברמה נמוכה, אבל עכשיו הם הוחלפו בשקט במותגים שלהם. שירותי נחיתה מעודנים ובקרת שוק מחמירה יותר הפכו לאפשרויות הרווח הבינוני והארוך עבור סוחרים רבים.

גם מקרים של זיוף חומרי סיכה נפוצים, וסביר להניח שזיוף מותגים יתרחש במותגים בינלאומיים כמו שלושת המותגים הגדולים. מכיוון שערוצי הבקרה קשים לשליטה קפדנית והמודעות בשוק גבוהה ביותר, אין מקום לזיופים, אך בשל גורמים כמו בקרת ערוצים ובקרת שירות של מותגים עצמאיים, כמו גם כוח קנייה חלש וגורמים נוספים, יש זיופים. חומרי סיכה ביתיים מדגישים איכות גבוהה וחסכונית. באמצעות בקרת העלויות במעלה ומורד הרשת התעשייתית, נוכל לייצר מוצרים באיכות גבוהה ובעלות נמוכה, להוזיל כל הזמן את מחיר שמן הסיכה ולהועיל ישירות לרוב בעלי הרכב. בשנים האחרונות, גם מותגים עצמאיים מקומיים הבינו שמלחמת המחירים לא יכולה להפוך לכוח המניע לתמוך בפיתוח ארוך טווח של המותג, והגבירו את מאמציהם בשיווק מסופים ושירותים, כמו להעסיק את מוחותיהם של צרכני הטרמינלים. ושימוש במדיה החדשה הגדולה לפרסום, שמילא תפקיד מסוים.

שלושה אופנים של שיתוף פעולה

מארגונים קרובים למעלה הזרם ועד מקורבים לספקי שירותים במורד הזרם בעבר, תעשיית חומרי הסיכה נשלטה באופן מוחלט על ידי יצרנים. היחסים בין העוסק ליצרן הם אך ורק קשר של קנייה ומכירה. סוחרים פועלים כיצרנים של מוצרים וסחורות. הצמיגות של ערוץ ההטיה ליצרן נמוכה מאוד, שלא לדבר על נאמנות. בעידן שבו הערוצים הם המלך, הרווח הוא החוליה היחידה. יש רווח, לא יחסרו שותפים.

הדביקות בין סוחרים ליצרנים הפכה לגורם קיימות מוערך מאוד עבור יצרנים. על מנת לתמוך בסוחרים, היצרנים ישקיעו משאבים נוספים בסוחרים, ואפילו יצרפו סוחרים עמוקים באזור כדי להשיג שוק אזורי טוב יותר. לכן, "הטבעה" הפכה לקריאת עצירה של מותגים עצמאיים לצאת למתקפה על מסוף השוק. למשל, חומרי הסיכה של Ribon מאגדים זה את האינטרסים של זה, ואף מאפשרים לעוסקים להפוך לחלק מהמפעל באמצעות שיתוף או הפצה בהון, על מנת להשיג דפוס חלוקת רווחים ארוך טווח יותר.

ארבעה הבדלי מיצוב תפקידים

שוק חומרי הסיכה מלא בהזדמנויות, אבל גם אתגרים ומלכודות. נכון לעכשיו, יש שש מגמות עיקריות בפיתוח מותגי סיכה מיינסטרים בשוק המקומי:

ראשית, בנה בחוזקה מותגים עצמאיים, יותר ויותר תשומת לב למותגים עצמאיים.

כגון שמן סיכה Great Wall, Longpan Technology, Compton, שמן סיכה אפס קילומטרים וכן הלאה.

השנייה היא לספק מוצרים תומכים ללא הפסקה עבור מותגים עצמאיים. בנוסף לשמן סיכה, ישנם מוצרים תומכים בשמן סיכה, כגון מזוט, תוספות לתחזוקת מנוע שמן סיכה, וכן מוצרים על בסיס מים כגון אנטיפריז. לדוגמה, Longpan Technology מייצרת מוצרים על בסיס מים כדי להעשיר ללא הרף את יכולות השירות של מחנה המותגים שלה ולכבוש את השוק.

שלישית, היא לוקחת את המותג שלה ככרזה, ושואפת להפוך ל"בסיס הגיבור של ליאנגשאן" שמאגד מותגי נפט רבים כמו פטרוכימיים מאוחדים, לייק טכנולוגיה ו-New Century New Energy, תוך התמקדות במיצוב אינטגרציה של OEM. יש לקוות שבאמצעות כוח המפעל שלה, היא תהפוך לעמדה האחורית ולתמיכה של מותגים רבים ותעזור למותגים עצמאיים יותר להפליג רחוק.

רביעית, ייצור OEM מוקדם ומחקר ופיתוח כיתרון הליבה. תוך כדי המשך שמירה על התחרותיות של OEM, אנו מפתחים כעת במרץ מותגים עצמאיים של OBM, כגון Meihe Technology, Yuangen Petrochemical וכו', כדי להשיג פיתוח מקביל של שני כוננים.

חמישית, עם ההתפתחות והפיתוח של כמה ערוצים, השילוב וההתפתחות של משאבים, עולים כמה כוחות חדשים בראשות רכש ושרשרת אספקה ​​מרכזית, אשר יתאימו ליתרונות המקבילים של חומרי הסיכה המובילים העיקריים. ארגונים ישתפו פעולה עם OEM, או שיתוף פעולה בלעדי ברישוי מותגים, או שיתוף פעולה מותג כפול. הערוצים ושיתוף הפעולה עם מפעלים איכותיים הם שהשיגו התפתחות מהירה.

שישית, בשנים האחרונות, כמה מותגים בעלי שם בינלאומי ל-100 שנה הפכו לספקים מיינסטרים של כמה קטגוריות ליבה של ציוד מארח לאחר מאה שנים של טיפוח אינטנסיבי.

במקביל, השפעת המותג הוכרה גם על ידי השוק. באמצעות תקני מוצר בינלאומיים מחמירים, תקני מערכות אישור OEM, ובשילוב עם פעולת השוק, היא גם הצטרפה למסלול מוצרי סיכה והשיגה התפתחות מהירה.

מצד אחד, שמן סיכה הוא תחרות בין מותגים, ומצד שני הוא גם תחרות בין שרשרת האספקה ​​והיתרונות התעשייתיים מאחורי המותג. בתעשיית אפטר-מרקט לרכב, רק דבר אחד יכול להפוך לטון הנצחי, והוא: לספק ללקוחות את התמורה הגדולה ביותר ואת המוצרים והשירותים האיכותיים החסכוניים ביותר. בלי קשר למלחמת המחירים, מה שחשוב הוא הצטברות ובקרה של מותגים שונים בענף. קשה לומר מי יכול לשחק טוב ולהמשיך לשחק טוב. משוב מהשוק יוכיח שרק הזוכים במערכת הדגם + שירות + מוצר + מחיר יכולים לצאת מהמעגל.