מאסטר באנג מסביר את שקיעת הפחמן - ההסבר השלם ביותר!

מאסטר באנג מסביר את שקיעת הפחמן - ההסבר השלם ביותר!

לעתים קרובות יש רוכבים לתחזק, מומלץ קרבון וכן הלאה, חלק מהרוכבים מרגישים: כל מה שמומלץ לעשות, חייב להיות שקרן! גם לעתים קרובות רוכב שואל בסופו של דבר רוצה לנקות? מתי עלי לשטוף אותו?

מאסטר באנג יעביר לכם הרצאה על הצטברות פחמן.

מהי שקיעת פחמן

שקיעת פחמן מתייחסת לפחמן המוצק הקשיח הנצבר ברציפות על ידי הדלק ושמן הסיכה בתא הבעירה כאשר לא ניתן לשרוף אותו לחלוטין (המרכיב העיקרי הוא חומצה הידרוקסית, אספלטן, שמן וכו'), הנצמד לכניסה/ שסתום פליטה, קצה צילינדר, ראש בוכנה, מצת, תא בעירה) תחת פעולה של טמפרטורה גבוהה חוזרת ונשנית של המנוע, כלומר, שקיעת פחמן.

הסיבה לשקיעת פחמן

אמנם טכנולוגיית המנוע של היום די מתקדמת, אבל יעילות תאי הבעירה היא רק 25%-30%, כך ששקע פחמן נגרם בעיקר מהתופעה הנגרמת על ידי המכונות עצמו, ואיכות הירודה של בנזין, בדרך כלל מבית הזיקוק של בנזין, האיכות אולי לא זהה, אז מידת ההשפעה שונה במקצת, אבל אם השימוש בשמן ממס או בשמן לא חוקי, יכול להוביל ליותר הצטברות פחמן.

לאחר נסיעה במכונית במשך תקופה, מערכת הדלק תיצור כמות מסוימת של משקעים.

היווצרות משקעים קשורה ישירות לדלק של המכונית: קודם כל, מכיוון שהבנזין עצמו מכיל מסטיק, זיהומים או אבק, זיהומים המובאים לתהליך האחסון וההובלה, מצטברים לאורך זמן במיכל הדלק של המכונית, בכניסת הנפט. צינור וחלקים אחרים של היווצרות משקעים בדומה לבוץ;

שנית, עקב הרכיבים הלא יציבים כמו אולפין בבנזין בטמפרטורה מסוימת, מתרחשות תגובות חמצון ופילמור, היוצרות מסטיק ושרף דמוי שרף.

האקדח הזה בזרבובית, בשסתום היניקה, בתא הבעירה, בראש הצילינדר ובחלקים אחרים של המשקע יהפכו למשקעי פחמן קשה. בנוסף, עקב עומסי תנועה עירוניים, מכוניות נמצאות לעיתים קרובות במהירות נמוכה ובמצב סרק, מה שיגרום להחמרת היווצרות והצטברות של משקעים אלו.

סוגי מרבצי פחמן

ניתן לחלק את שקיעת הפחמן לשני סוגים: שסתום, שקיעת פחמן בחדר בעירה ותצהיר פחמן בצינור הכניסה.

1. משקע פחמן בשסתום ובתא הבעירה

בכל פעם שהצילינדר עובד, תחילה מוזרקים לו שמן ואז מציתים אותו. כאשר אנו מכבים את המנוע, ההצתה מנותקת מיד, אך לא ניתן לשחזר את הבנזין הנפלט ממחזור העבודה הזה, והוא יכול להיות מחובר רק לשסתום היניקה ולדופן תא הבעירה. בנזין נדיף בקלות, אבל השעווה והמסטיק בבנזין נשארים. משקעי פחמן נוצרים כאשר חום חוזר מתקשה.

אם המנוע שורף שמן, או שהבנזין המלא בזיהומים באיכות ירודה חמור יותר, אז משקע הפחמן של השסתום חמור יותר וקצב היווצרות מהיר יותר.

מכיוון שמבנה משקע הפחמן דומה לספוג, כאשר השסתום יוצר משקע פחמן, חלק מהדלק המוזרק לצילינדר ייספג, מה שהופך את ריכוז התערובת שנכנסת באמת לצילינדר לדליל יותר, מה שגורם לעבודה לקויה של המנוע. , קשיי התנעה, חוסר יציבות בסרק, תאוצה לקויה, תדלוק מהיר וחיסול, גז פליטה מוגזם, צריכת דלק מוגברת ותופעות חריגות אחרות.

אם זה חמור יותר, זה יגרום לסגירה רופפת של השסתום, כך שצילינדר לא יעבוד לגמרי בגלל היעדר לחץ של צילינדר, ואפילו ייצמד לשסתום כדי שלא יחזור. בשלב זה, השסתום והבוכנה יגרמו להפרעות בתנועה, ובסופו של דבר יפגעו במנוע.

2. הצטברות פחמן בצינור היניקה

מכיוון שהעבודה של כל בוכנה של המנוע כולו אינה מסונכרנת, כאשר המנוע כבוי, לא ניתן לסגור לחלוטין את שסתום היניקה של חלק מהצילינדרים, וחלק מהדלק שלא נשרף ממשיך להתאדות ולהתחמצן, מה שייצור מעט פחמן שחור רך משקעים בצינור היניקה, במיוחד מאחורי המצערת.

מצד אחד, משקעי פחמן אלו יהפכו את דופן צינור היניקה למחוספס, ואוויר היניקה ייצור מערבולות במקומות הגסים הללו, שישפיעו על אפקט היניקה ואיכות התערובת.

מצד שני, הצטברות פחמן אלו יחסמו גם את תעלת הסרק כך שמכשיר בקרת מהירות הסרק עומד בסטגנציה או מעבר לטווח ההתאמה שלו, מה שיגרום למהירות סרק נמוכה, רעד של מהירות סרק, מושבתת האצה של התקני עזר שונים, שמן. איסוף, גז פליטה מוגזם, צריכת דלק ותופעות נוספות.

אם אתה חווה האצה איטית, תדלוק מהיר וחיפוי וקשיי התנעה קרה בנהיגה, סביר להניח שהשסתום של המכונית שלך צבר פחמן.

נמצא שמהירות הסרק נמוכה והמכונית רועדת בסרק, אין מהירות סרק לאחר החלפת המצבר, ואז בצינור היניקה של המכונית שלך יש הצטברות פחמן זה חמור מאוד. עם התופעה הנ"ל, כדאי לגשת לתיקון המקצועי על מנת לבדוק את הרכב בזמן.

תסמינים של הצטברות פחמן

"

1, קשה להתחיל

הצתה של מכונית קרה לא קלה להפעלה, מכונית חמה רגילה.

"

2. מהירות הסרק אינה יציבה

מהירות הסרק של המנוע אינה יציבה, גבוהה ונמוכה.

"

3. התאוצה חלשה

כשמוסיפים שמן ריק מרגישים שההאצה לא חלקה ויש תופעה מחניקה.

"

4. חוסר כוח

נהיגה חלשה, במיוחד בעת עקיפה, תגובה במהירות איטית, אי יכולת להגיע להספק המכונית המקורית.

"

5. גז פליטה מוגזם

גז הפליטה קשה מאוד, חריף, חורג ברצינות מהסטנדרט.

"

6. צריכת הדלק עולה

צריכת הדלק גבוהה מבעבר.

הסכנות של הצטברות פחמן

"

1. כאשר משקעי פחמן נצמדים לשסתום הפליטה בכניסה...

כאשר משקעי פחמן נצמדים לשסתומי היניקה והפליטה, שסתומי היניקה והפליטה אינם סגורים היטב ואף נזילת אוויר, והלחץ בצילינדר המנוע יורד, התוצאה הישירה היא שקשה להפעיל את המנוע, ומופיע ריצוד. בתנאי סרק. במקביל, זה משפיע על חתך התערובת לתוך תא הבעירה, ומשקע הפחמן יכול לספוג תערובת מסוימת, ובכך להפחית את כוח המנוע.

"

2, כאשר הפחמן מחובר לצילינדר, הבוכנה העליון...

כאשר משקעי פחמן נצמדים לחלק העליון של הצילינדר והבוכנה, זה יקטין את נפח תא הבעירה (חלל) וישפר את יחס הדחיסה של הצילינדר, וכאשר יחס הדחיסה גבוה מדי, זה יגרום לבעירה מוקדמת של המנוע (דפיקה מוצקה במנוע) ולהפחית את ייצור החשמל.

"

3. כאשר פחמן מחובר למצת...

כאשר משקעי פחמן נדבקים למצת, איכות הניצוץ תושפע. אפילו לא בוער.

"

4. כאשר נוצרים משקעי פחמן בין טבעות בוכנה...

כאשר נוצרים משקעי פחמן בין טבעות הבוכנה, זה ינעל בקלות את טבעת הבוכנה, יגרום לשמן טורבינת גז ומאמץ את דופן הצילינדר.

"

5. כאשר פחמן מחובר לחיישן החמצן...

כאשר משקעי פחמן נצמדים לחיישן החמצן, חיישן החמצן אינו יכול לתפוס נכון את מצב גזי הפליטה, ואינו יכול לכוונן נכון את יחס האוויר-דלק, כך שפליטת המנוע חורגת מהסטנדרט.

"

6. כאשר נוצרים משקעי פחמן בתוך סעפת היניקה...

כאשר נוצרים משקעי פחמן בתוך סעפת היניקה, החלק הפנימי הופך מחוספס יותר, ומשפיע על היווצרות וריכוז של תערובת בעירה.

מניעת שקיעת פחמן

האבחנה של משקעי פחמן בתחזוקת רכבים הייתה תמיד בעיה קשה, אם לבעלים להבחין אם יש משקעי פחמן קשה עוד יותר, ועדיף למנוע בעיות מאשר לתקן אותן, ולהשתמש באמצעי תחזוקה יומיומיים כדי לשמור על התקינות. שימוש ברכב.

להלן, מאסטר באנג מציג מספר דרכים לצמצום ולמנוע הצטברות פחמן.

"

1. מלאו בבנזין באיכות גבוהה

זיהומים כמו שעווה ומסטיק בבנזין הם המרכיבים העיקריים של שקיעת פחמן, ולכן מגמת שקיעת הפחמן בבנזין עם ניקיון גבוה חלשה יותר. למרבה הצער, איכות הבנזין במדינה שלנו עדיין נמוכה בהשוואה למדינות מפותחות, ועלינו ללכת לתחנות נפט רגילות בעת התדלוק.

נציין כי התווית הגבוהה אינה שווה לאיכות גבוהה, התווית מייצגת רק את מספר האוקטן של השמן, ואינה מייצגת את האיכות והניקיון.

על מנת להבטיח את ניקיון הבנזין, חלק מהבעלים ישתמשו בנוהג של הוספת חומרי ניקוי בנזין לבנזין. זה יכול למעשה למנוע היווצרות של משקעי פחמן על פני המתכת, ויכול להפעיל בהדרגה את משקעי הפחמן המקוריים להסיר לאט, ובכך להגן על המנוע מפני נזק.

"

2, אל תבטל זמן רב

זמן הסרק ארוך, וזמן המנוע להגיע לטמפרטורה הרגילה ארוך יותר, ומהירות האידוי לאחר ריסוס הבנזין לחלק האחורי של השסתום איטית, וגם הצטברות פחמן נולדת.

יחד עם זאת, לעתים קרובות בסרק, זרימת האוויר לתוך המנוע קטנה, ולכן השפעת הניקוי על מרבצי פחמן נחלשת מאוד, תקדם את שקיעת משקעי הפחמן.

בשל השפעתם של גורמים כמו תנאי הכביש העירוני, קצב החיים של אנשים ותנאי שוק הדלק של סין, השיטות הנ"ל להימנע מהשקעת פחמן עשויות להיות לא קלות להשגה.

לאחר מכן מומלץ שמשפחת הרכב תבצע ניקוי פירוק של מערכת המנוע בתנאי תחזוקה שוטפת, מה שיכול להפחית ביעילות את השפעת הצטברות הפחמן על אנרגיית המנוע, כך ש"לב" המכונית נשמר ב- המדינה הטובה ביותר.

היתרונות של הסרת משקעי פחמן

"

1, לשפר את כוח סוס המכונית.

"

2. חסכו בצריכת הדלק.

"

3. הורד את נקודת הדפיקה.

"

4. לקדם תחזוקה סביבתית.

"

5. הארכת חיי המנוע.

"

6, לחזק את דיוק הבלימה.

לשמן סיכה סינטטי Ribang, בנוסחה בלעדית, יש השפעה טובה על ניקוי בוצת פחמן במנוע, ובעל ביצועים טובים בהגנה על אפקט נגד שחיקה של המנוע וחסכון בדלק.

ההצעה של מאסטר באנג

בהתאם לסביבה השונה, תנאי הדרך, הרגלי הדלק, הנהיגה והתחזוקה של הרכב, גם היווצרות משקעי פחמן שונה, מומלץ שהניקוי הכללי של משקעי הפחמן יבחר קילומטראז' של כ-20,000 קילומטרים לביצוע ניקוי חינם .

אם הרכב נסע 100,000 קילומטרים ומעולם לא ביצע ניקוי שקיעת פחמן, מומלץ לבצע ניקוי פירוק כאשר יש צורך לבצעו, כמובן שעלינו לזכור לבחור חנות תיקונים איכותית תהליך אמינה לתפעול. בכלל: הצטברות פחמן לא נוראית, מפחדת שלא נתמודד עם זה.